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、東側(cè)
、南側(cè)肥槽寬度狹窄，僅有 0.8—1.5 米
，難以進(jìn)行分層回填夯實
，同時四周市政道路均已通車，且基坑頂部僅有約 0.6 米寬
，場內(nèi)無施工道路
，回填材料運輸困難，施工難度較大
。
項目團(tuán)隊精心策劃
，通過多方案對比，最終采用流態(tài)固化土分段回填
。利用流態(tài)固化土流動性高
、自密實的特點，僅需固定幾個回填點便可完成回填
，無需場內(nèi)施工道路和拆除圍擋
，極大提升回填效率，縮短回填施工周期 40 天以上
，為市政道路施工工作面移交創(chuàng)造了有利條件
。
預(yù)拌流態(tài)固化土是一種新型建筑材料，充分利用溝槽、基坑開挖渣土或者地鐵盾構(gòu)泥漿，摻入一定比例的固化劑、水泥、水之后，進(jìn)行充分拌合均勻，形成具有流動性的可泵送加固材料。 
泥漿
生產(chǎn) 
澆筑
養(yǎng)護(hù) 
驗收
該材料可用于各類肥槽
流態(tài)固化土回填技術(shù)
以洗沙場泥漿或者盾構(gòu)泥漿為原料
。泥漿、固化劑
、外加劑與水混合，通過設(shè)備充分?jǐn)嚢琛?/p> 將流態(tài)固化土澆筑至回填區(qū)域。
對填筑體表面覆蓋塑料薄膜或土工布保濕養(yǎng)護(hù)
。 施工完成后
，進(jìn)行質(zhì)量檢查和驗收。、基坑
、礦坑回填澆筑，具有比擬混凝土回填的技術(shù)優(yōu)勢
，既解決了傳統(tǒng)素土或砂石回填施工難度大
、回填不密實、沉降量大等問題
，還實現(xiàn)了就地取材
、節(jié)約成本，將多余工程渣土和廢棄泥漿進(jìn)行資源化利用
，是一種綠色
、環(huán)保的新型工藝。
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