,基坑開挖深度約 8.05—8.55 米,基坑周長約 800 米
,面積約 30000 平方米
,其中北側(cè)
、東側(cè)、南側(cè)肥槽寬度狹窄
,僅有 0.8—1.5 米
,難以進行分層回填夯實,同時四周市政道路均已通車
,且基坑頂部僅有約 0.6 米寬
,場內(nèi)無施工道路,回填材料運輸困難,施工難度較大。

項目團隊精心策劃,通過多方案對比,最終采用流態(tài)固化土分段回填。利用流態(tài)固化土流動性高、自密實的特點

,僅需固定幾個回填點便可完成回填
,無需場內(nèi)施工道路和拆除圍擋,極大提升回填效率
,縮短回填施工周期 40 天以上
,為市政道路施工工作面移交創(chuàng)造了有利條件。
預(yù)拌流態(tài)固化土是一種新型建筑材料
流態(tài)固化土回填技術(shù)
,充分利用溝槽
、基坑開挖渣土或者地鐵盾構(gòu)泥漿,摻入一定比例的固化劑
、水泥
、水之后,進行充分拌合均勻
,形成具有流動性的可泵送加固材料
。
泥漿
生產(chǎn)

以洗沙場泥漿或者盾構(gòu)泥漿為原料。
泥漿
、固化劑
、外加劑與水混合,通過設(shè)備充分攪拌
。
澆筑


將流態(tài)固化土澆筑至回填區(qū)域
。
養(yǎng)護 
驗收
對填筑體表面覆蓋塑料薄膜或土工布保濕養(yǎng)護。


施工完成后
,進行質(zhì)量檢查和驗收
。
該材料可用于各類肥槽、基坑、礦坑回填澆筑
,具有比擬混凝土回填的技術(shù)優(yōu)勢
,既解決了傳統(tǒng)素土或砂石回填施工難度大、回填不密實
、沉降量大等問題
,還實現(xiàn)了就地取材、節(jié)約成本
,將多余工程渣土和廢棄泥漿進行資源化利用
,是一種綠色、環(huán)保的新型工藝
。